बोइंग विमान, विशेष रूप से 787 और 777 मॉडल की सुरक्षा के बारे में कई व्हिसलब्लोअर्स गंभीर आरोप लेकर सामने आए हैं। सैम सालेहपुर, एक बोइंग गुणवत्ता इंजीनियर, ने सीनेट होमलैंड सुरक्षा और सरकारी मामलों की जांच पर स्थायी उपसमिति के समक्ष गवाही दी, जिसमें सुरक्षा संबंधी चिंताओं को रेखांकित किया और आंतरिक रूप से इन मुद्दों को उठाने के बाद उनके द्वारा सामना की गई जवाबी कार्रवाई का विवरण दिया। सालेहपुर ने दावा किया कि बोइंग ने उत्पादन में जल्दबाजी की, सुरक्षा मानकों की अनदेखी की और 787 और 777 विमानों के साथ संभावित मुद्दों को पर्याप्त रूप से संबोधित करने में विफल रहा।उन्होंने विशेष रूप से 787 ड्रीमलाइनर में अंतराल के बारे में चिंता व्यक्त की, जिन्हें ठीक से शिम नहीं किया गया था, जिससे संभावित रूप से समय से पहले थकान विफलता हो सकती है। एक अन्य व्हिसलब्लोअर्स, रिचर्ड क्यूवास, बोइंग विनिर्माण भागीदार स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के ठेकेदार स्ट्रोम में एक मैकेनिक, ने आरोप लगाया कि 787 विमानों के आगे के दबाव वाले बल्कहेड में छेद अनुचित तरीके से किए गए थे, जिससे “विनाशकारी परिणाम” हो सकते हैं। सैम मोहॉक, एक वर्तमान बोइंग कर्मचारी, ने आरोप लगाया कि क्षतिग्रस्त या विनिर्देशों से बाहर के हिस्से विमानों पर “संभवतः लगाए जा रहे थे”, जिससे संभावित रूप से “विनाशकारी घटना” हो सकती है।
अहमदाबाद में हाल ही में एयर इंडिया के बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर विमान की दुर्घटना ने कई संभावित कारकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए व्यापक जांच शुरू कर दी है। 12 जून, 2025 को उड़ान भरने के तुरंत बाद हुई इस दुर्घटना में कम से कम 270 लोगों की मौत हो गई, जिससे यह एक दशक में सबसे खराब विमानन दुर्घटना बन गई। जांच का नेतृत्व भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो द्वारा किया जा रहा है, जिसमें अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) और संघीय विमानन प्रशासन (FAA) का सहयोग है।
दुर्घटना के बाद, भारत के विमानन मंत्री ने भारतीय बेड़े में सभी बोइंग 787 विमानों की तत्काल जांच की घोषणा की। इसमें एयर इंडिया द्वारा संचालित 33 बोइंग 787 और इंडिगो द्वारा संचालित एक विमान शामिल है। अतिरिक्त रखरखाव जांच के आदेश दिए गए हैं, जिसमें जीईएनएक्स इंजन, टेक-ऑफ पैरामीटर, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण परीक्षण और ईंधन से संबंधित जांच पर ध्यान केंद्रित किया गया है। हालांकि विमानों को जमीन पर नहीं उतारा गया है, लेकिन सरकार ने इस विकल्प पर विचार किया। जांच में इंजन थ्रस्ट, फ्लैप मुद्दों और टेकऑफ़ के दौरान लैंडिंग गियर की स्थिति सहित सभी संभावित कारणों की जांच की जाएगी। एक सरकारी पैनल से तीन महीने के भीतर एक रिपोर्ट जारी करने की उम्मीद है।
व्हिसलब्लोअर की चिंताएँ और विनिर्माण अभ्यास
बोइंग के एक इंजीनियर सैम सालेहपुर ने 2024 में 787 ड्रीमलाइनर की असेंबली के बारे में गंभीर आरोप लगाए। उन्होंने दावा किया कि उन्होंने विमान के धड़ के हिस्सों को जोड़ने से संबंधित संभावित दोषों को देखा और रिपोर्ट किया। सालेहपुर ने आरोप लगाया कि असेंबली के दौरान इन हिस्सों को ठीक से संरेखित नहीं किया गया था, जिससे संभावित रूप से समय से पहले थकान और संरचनात्मक विफलता हो सकती थी। उन्होंने आगे बोइंग पर उनकी चिंताओं को अनदेखा करने और सुरक्षा मुद्दों को उठाने के लिए उनके खिलाफ जवाबी कार्रवाई करने का आरोप लगाया, यह सुझाव देते हुए कि कंपनी ने सुरक्षा से अधिक लाभ को प्राथमिकता दी।
दुर्घटना ने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर की फिर से जांच शुरू कर दी है, जो 2011 से सेवा में है। दुर्घटना में शामिल विमान जनवरी 2014 में एयर इंडिया को दिया गया था और इसने 41,000 से अधिक उड़ान घंटे और लगभग 8,000 टेकऑफ़ और लैंडिंग की थी। जबकि 787 का आम तौर पर एक अच्छा सुरक्षा रिकॉर्ड रहा है, यह घटना 787-8 ड्रीमलाइनर की पहली घातक दुर्घटना है।
जांच में बोइंग के विनिर्माण प्रथाओं के बारे में पिछली सुरक्षा चिंताओं और आरोपों की भी जांच की जा रही है। कई स्रोत 787 ड्रीमलाइनर के बारे में व्हिसलब्लोअर द्वारा उठाए गए संभावित मुद्दों को उजागर करते हैं। इन चिंताओं में शामिल हैं:-
संरचनात्मक दोष: धड़ में अनुचित कनेक्शन के आरोप, जो संभावित रूप से संरचनात्मक विफलताओं का कारण बनते हैं।
विनिर्माण चूक: शॉर्टकट, अनदेखी की गई गलतियों और असेंबली प्रक्रिया के दौरान घटिया भागों के उपयोग के दावे, विशेष रूप से चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना, सुविधा में।
गुणवत्ता नियंत्रण: उत्पादन लक्ष्यों को पूरा करने के दबाव के बारे में चिंताएँ, जिसके कारण गुणवत्ता नियंत्रण उपायों से समझौता हो सकता है।
व्हिसलब्लोअर प्रतिशोध: आरोप है कि बोइंग ने उन कर्मचारियों के खिलाफ जवाबी कार्रवाई की जिन्होंने सुरक्षा संबंधी चिंताएँ जताई थीं।
साभार Qvive